• Интересно, какие ассоциации возникают у вас, когда вы слышите словосочетание «беспроводные технологии»? Wi-Fi? Инфракрасная связь? Bluetooth? Радио-канал? Устройства, применяющие беспроводную связь давно уже разработаны, применяются по мере необходимости и используют все вышеперечисленные технологии. Однако, как это не парадоксально, но всё же эти технологии не являются до конца беспроводными. Почему? Да потому, что к ним нужно подвести как минимум два провода питания для передатчика. Несомненно это не является большой проблемой, если проект разрабатывается «с нуля», т.е. для строящегося здания. А что делать, если здание уже построено, квартира отделана, а помещение является культурным памятником и прокладывание лишних кабелей лишь удорожает работы, если вообще разрешено? Вот тут-то на помощь и может прийти беспроводная безбатарейная технология enOcean.

 Прислали вот такую интересную задачку:<…>

Мы имеем  прибор, выдающий аналоговый сигнал в пределах  – от 0 до +10 В, пропорциональный весу породы в ковше экскаватора

Нам необходимо представить этот сигнал в цифровом виде  с индикацией на панели в формате не менее 99,9 (это тонны), первым рядом цифр. 

Это будет «вес породы в ковше экскаватора» (ВП), аналогово – цифровое преобразование   производится по логическому сигналу «разрешение взвешивания» – (РВ). Требуется отображение ВП на табло в период времени от сигнала РВ до момента сигнала «разгрузка ковша»  (РК).   

Также необходимо задать для максимум 5 видов транспорта нажатием соответствующей кнопки одну из пар значений:  

«непревышаемый вес» (НВ) в формате не более 99999,9. -       постоянные величины , вводимые в память  наладчиком 

Допустимый недогруз транспорта (ДН)                             -       постояные  величины, вводимые  наладчиком. 

    

  Необходимо вести учёт «перемещённой породы в транспортное средство» (ПП),  суммируя дозы текущего значения веса породы в ковше по логическому внутреннему сигналу разгрузки в транспортное средство (РТ).

 Признак разгрузки в транспорт есть наличие сигналов (РК) и логического сигнала о «повороте экскаватора на заданный угол» (ЗУ) , 

  Величина »Текущего недогруза»(ТН)  (по сравнению с заданием – величиной «непревышаемого») веса отображается 2-м рядом цифр  на индикаторе панели,  

    Требуется вычислять :

   Недогруз – ТН  высчитывается вычитанием из НВ  величины ПП.

   Учитывается также количество «отгруженных ковшей» (ОК) 

   «Средний вес породы в ковше» (СП)  делением ПП на ОК  

Требуется сравнивать:

ТН с СП для формирования сигнала о последнем (Дозировочном) черпании ковшом, при ТН не больше СП Желателен Звук 1- ого рода

ТН с величиной ДН для формировании сигнала о выполнении задания, при ТН не более ДН. Желателен Звук 2- ого рода

ТН с величиной ВП для формирования сигнала запрета перемещения породы в транспорт, при условии ВП более ТН Желателен Звук 3- ого рода

 

Вчера позвонили заказчики и сказали, что у них какие-то проблемы с LOGO! Собрался в дорогу. На месте оказалась почти полная конфигурация LOGO! с тремя модулями расширения DM8 и (о, счастье!) распечатанная копия программы с комментариями. Проблема заключалась в неоткрывании затвора по нажатию кнопки. 15 минут было потрачено на изучение электрической схемы и программы, выяснил, что для открытия затвора должны срабатывать два датчика и выполняться кой-какие условия в программе. Ну, с условиями все было понятно, а с датчиками чуть интереснее. Используются индуктивные датчики, но их сняли и примотали к ним скотчем железную болванку, чтобы сигнал поступал постоянно. На практике сигнал с датчика «моргал», поправили датчик, чуть лучше закрепили и гоняли всю установку целый час. Все работало без проблем!

 Отсюда выводы:

• LOGO! – штука очень простая, поэтому там ломаться практически нечему
•  если идет какой-то сбой и программа выполняется неправильно, а до этого все работало идеально – проверяйте входные сигналы. А чтобы было еще проще – не поскупитесь на кабель и софт, благо стоит это все недорого, а изучить можно LOGO! за неделю.

На прошлой неделе с заказчиком был согласован внешний вид экранов системы визуализации.

Всего получилось два типа экранов: основной экран, на котором отображаются все станции, наличие GPRS-соединения, процент открытия задвижек, значения уровня и температуры. Аварийные ситуации, наличие аварийных сообщений кодируются цветом. Второй тип экранов - состояние каждой станции укрупненно. Отсюда можно управлять задвижками, просматривать графики уровней воды и температуры конкретно для каждой станции. Опять-таки, для всех аварийных ситуаций предусмотрено цветовое кодирование.  

 - Основной экран

 - Экран центральной станции. Аналогично выполнены остальные станции.

Эта запись защищена паролем. Для её просмотра введите, пожалуйста, пароль:

Пароль:

Текущий проект - автоматизированная система контроля и управления положения задвижек на плотинах в Невинномыске. Начало проекта – октябрь 2006, планируемое время завершения – январь-февраль 2007. В данное время заканчивается поставка оборудования и начинается сборка шкафов.  

Функциональное назначение АСУ.
АСУ обеспечивает:

• контроль положения задвижек;
• дистанционное управление открытием и закрытием задвижек;
• контроль уровня воды и температуры воды;
• задание требуемого уровня открытия задвижек с сенсорного дисплея;
• передачу данных о положении задвижек, уровне и температуры воды по GPRS-каналу;
• сохранение данных при обрыве связи и их последующую передачу при восстановлении связи.

Принцип работы АСУ.
АСУ представляет собой систему, получающей данные о положении задвижки от инкрементального датчика. Показания этого датчика поступают на импульсный вход контроллера, где они сравниваются с необходимым значением, устанавливаемым оператором на сенсорной панели. В результате этого сравнения выдается сигнал на открытие или закрытие задвижки.

При пропадании питания более чем на 1 час текущее положении задвижки будет утеряно, после чего придется произвести реферирование положения задвижки (вывод в полностью открытое или закрытое положение).

Оператор выбирает режим управления задвижкой путем перевода ключа выбора режима в положение «местный»/«дистанционный». В «местном» режиме работы управление с ЦДП блокируется.

Данные о положении задвижек, уровне и температуре воды сохраняются в архиве на контроллере с частотой 1 раз в час, после чего передаются на центральную диспетчерскую станцию.

Компьютер в ЦДП отображает состояние задвижек на каждой станции, уровень и температуру воды, наличие электропитания, наличие связи со станцией. На компьютере хранятся архивы данных о состоянии задвижек и уровне и температуры воды с временными метками.

Функциональный состав АСУ
АСУ состоит из полевых приборов, удаленных станций с GPRS модемами и центральной станции (ЦДП) с подключением к Интернет.
Приборы полевого уровня:

• датчики (контроля положения задвижки, уровня, температуры);
• концевые выключатели положения задвижек.

Состав удаленной станции:

• центральный процессор CPU 224 XP;
• сенсорный дисплей SIMATIC TP177micro;
• блок бесперебойного питания;
• GPRS-модем SINAUT MD 720-3 c выносной антенной (длина кабеля 5 м);
• коммутационная аппаратура.

ЗАКАЗЧИК: Московский банк реконструкции и развития

НАЗВАНИЕ: Система контроля и сигнализации температуры в серверной

Принцип работы системы

Сигнал с датчика температуры поступает на блок управления. При достижении критического значения температуры, блок управления выдает сигнал на звонок, установленный возле входа в сер-верную. Сигнал тревоги можно снять только из серверной, нажав на кнопку в шкафчике управления. Если в течение 10 минут после снятия сигнала тревоги температура вновь превышает норму, то сигнал тревоги выдается повторно.
На дисплее отображается текущая температура, время и дата.

С дисплея задается уставка по температуре, время задержки после снятия сигнала тревоги.

Стоимость системы: 19 000 р.

Заказать себе.

Программируемые логические контроллеры, несмотря на колоссальные возможности, удобство в работе и сегодняшнюю доступность, до сих пор не входят в арсенал специалистов КИПиА очень многих предприятий. Причина – необходимость освоения программирования ПЛК. И если составление несложного алгоритма из готовых блоков на дисплее LOGO! и его аналогов многие уже неплохо освоили, то перейти на следующую ступень – дающую не в пример больше возможностей – мешает «языковой» барьер.

Результат – кусочная автоматизация с помощью разрозненных модулей, поставляемых для решения узкоспециализированных задач и требующих только несложного параметрирования; шкафы, набитые реле; и, самое главное, – невозможность оперативно и гибко реагировать на постоянно меняющиеся потребности современного производства.

Мы предлагаем одно из возможных решений этой проблемы – профессиональное написание программ для контроллеров SIMATIC S7-200, S7-300 по техническому заданию, составленному заказчиком.

Для начала обсуждения опишите нам в свободной форме стоящую перед Вами задачу. Мы поможем сконфигурировать аппаратную часть и предложим услуги программирования. Проекты, предусматривающие отладку написанной нами программы с выездом на объект заказчика, реализуются на основании договора с гарантией исполнителя на произведённые работы. Дистанционные услуги по сопровождению написания программ выполняются как консультации и разбор примеров программирования.

Отправьте ваш запрос по адресу blkptv@gmail.com. Мы обязательно с вами свяжемся

Объект автоматизации.
Частная трехэтажная гостиница в ближайшем Подмосковье на 9 номеров с автономными системами отопления, кондиционирования, вентиляции и канализации.

Общее описание системы.
Основой автоматизации служат программируемые логические контроллеры LOGO! 24RC с цифровыми модулями расширения LOGO! DM8 24R. Для интеграции LOGO! в единую систему автоматизации и диспетчеризации используются модули связи KNXLOGO! последнего поколения  6BK17000BA000AA1. В качестве стандарта передачи данных используется стандарт KNX ( Siemens Instabus ) с выводом диспетчерских данных на пульт диспетчера (ПК со специализированным программным обеспечением).

На пульт диспетчера выводятся следующие параметры системы:
· состояние управляемого оборудования с возможностью частичного удаленного управления в ручном режиме;
· сигналы пожарной сигнализации;
· наличие людей в номерах;
· положение окон;
· сигналы системы контроля доступа;
· сигналы датчиков протечки.

В системе реализованы некоторые дополнительные центральные функции:
· дистанционное включение проветривания номеров;
· дистанционное включение/выключение света в номерах;
· дистанционное включение/выключение подачи питания на электрические розетки.

Объект автоматизации.

Четырехэтажное здание отделения Сбербанка в г. Сочи с системой авто-матического контроля и управления освещением, вентиляцией и контроля по-жарной сигнализации.

Описание системы.
Система автоматизации построена на базе местных управляющих устройств (логические моду-ли LOGO!), связанных по сети AS-interface между собой и центральным контроллером SIMATIC S7-200. При пропадании связи с центральным пунктом управления каждое устройство начинает работать по локальному алгоритму, благодаря чему повышается надежность и отказоустойчивость системы. Сигналы аварии отображаются на центральном диспетчерском пульте на посту охраны. 

Включение и выключение вентиляции и освещения происходит автоматически по заданному времени или сигналу с датчика освещенности. При этом остается возможность управления вручную каждой отдельной группой освещения (например, наружным освещением или подсветкой рекламы) и вы-тяжными и приточными вентиляционными установками. 

Автоматизируемые системы.

1. Освещение:
   • система управления освещением;
   • система контроля освещения;
   • автоматическое включение аварийного освещения;
   • автоматическое включение эвакуационного освещения;
2. Система вентиляции:
   • контроль положения и управление приводами воздушных заслонок;
   • контроль и управление работой вентилятора;
   • контроль и управление вытяжной системой;
   • контроль и управление приточной системой.
3. Система пожарной сигнализации:
   • контроль клапанов дымоудаления;
   • контроль пожарных задвижек;
   •  контроль работы дизель-генераторов.

На пульт диспетчера выводятся следующие параметры системы:

• состояние управляемого оборудования с возможностью удаленного управления в ручном режиме;
• сигналы пожарной сигнализации.

В системе реализованы некоторые дополнительные центральные функции:

• дистанционное включение/выключение света;
• автоматическое включение/выключение света по времени суток и сигналу с датчика освещенности;
• дистанционное включение/выключение вентиляции.

Для всех замороченных и не очень: обои с техникой автоматизации от Siemens